近日，中央电视台CCTV2财经频道《中国经济大讲堂》栏目推出特别策划——产业链中坚话强链，邀请了中国中车集团有限公司党委书记、董事长孙永才做客，讲述中国中车勇当轨道交通产业链“火车头”的精彩故事，而故事的主角，就是中车株洲电力机车有限公司和株洲九方装备股份有限公司这一对产业链携手的伙伴。

视频截图。

中国中车集团是我国轨道交通装备唯一一家产业化集团，产品已覆盖轨道交通装备全系列、全谱系，包括动车组、机车、客车、货车、城轨车辆、工程机械等，产业链也包括了研发、制造集成、维保、材料等等环节，链上主要企业有6900余家。

(资料图片)

2019年底，中车株机拿到了美洲某国家的轻轨车辆订单。这也是我国高端轨道交通装备首次服务该国的第一单，而对方客户要求1年内完成交付。

是时正逢全球遭遇疫情影响，全球供应链流通受阻甚至暂停。轻轨车辆中有一个重要部件叫弹性车轮，以前一直是进口，主要起减振、降噪效果，核心技术由国外供应商掌握。疫情之下，进口采购周期长、成本高，且国外供应商明确表示交付周期长达2年以上。

进口弹性车轮无法及时到货，列车交付日期却迫在眉睫，中车株机说服业主方同意了采用国产化替代方案。

事实上，早在2013年，中车株机就已和九方装备携手，自主研发关键核心零部件弹性车轮，欲打破弹性车轮完全依赖进口的被动局面。作为主机企业，中车株机更为熟悉车轮的整体需求，而九方装备则可在车轮的研发、制造和试验的全过程上发挥更大作用，双方各取所长，采取联合攻关，终于用4年时间，让产自九方装备的弹性车轮用在了国内的城市轨道线路上。

相比进口，国产弹性车轮的生产成本只有进口车轮的三分之二，交付周期更是缩短一半以上。“这么多年以来，我们对于弹性车轮的坚持终于有了成果。”中车株机供应链管理中心副总监齐然说。

在产业链上提前布局、储备技术，让企业在这次的供应链危机中临危不乱，保障了产业安全。随着这笔订单，国产的弹性车轮也终于走出国门，彻底摆脱了进口依赖。

这一次的“顶岗”上阵，也让九方装备意识到，一个企业仅靠工序制造是不行的，必须要有技术支撑以及试验验证能力。随后2年，在中车株机支持下，九方装备建设完成我国首台套自主化设计生产的滚动疲劳试验台，能够满足弹性车轮在高速运转、紧急制动、坡道、弯道和恶劣天气下的性能试验，从而保证了产品的可靠性、安全性。

“正是因为中车为产业链配套企业不仅提供了运营场景，也提供了相关的技术、管理经验，九方装备公司由原来的工序加工型企业，目前已成长为国家级专精特新‘小巨人’企业，有了很多拿得出手的产品。”孙永才说。

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